班轮“法国”将在印度拆除
作者:倪嵩蕾
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Alang造船厂所在的古吉拉特邦海事局的官员已经确认他们已经被授权开始切割前法国,更名为Blue夫人

6月,最高法院允许轮船暂时进入印度水域

但她表示,在授权技术专家委员会报告船上材料的成分之前,不能拆除它

专家组估计,在拆除船舶后,将有210吨危险产品,并为该作业开绿灯,只要该堆场摆脱这些材料而不会造成任何危险

据环保组织绿色和平组织和Ban Asbestos Network称,该班轮将含有900多吨石棉,其他致癌物质和重金属

禁令石棉在印度的代表宣布该组织将向最高法院上诉技术委员会的决定

“这项决定是非法的,因为技术委员会的任期于7月31日到期,”Gopal Krishna说

“CLEMENCEAU”的前身环境活动家认为,这些船只在被肢解之前应该被消毒,据他们说,Alang的工人没有配备必要的安全设备

但在亚洲最大的造船厂阿朗,工人们正在依靠拆除46,000吨的班轮以获得就业机会,同时该行业正在下滑

关于法国的争议是在法国航空公司克莱蒙梭(Clemenceau)持续数月之后发生的,该航母必须拆除并最终成为阿朗的désiamanté

经过数月的法律斗争,巴黎终于在2月15日下令法国克莱蒙梭回归后,法国最高行政法院下令暂停将他转移到阿朗

法国在1979年转售至挪威邮轮公司(NCL)之后的第二个职业生涯,该公司由马来西亚集团云顶集团控制的Star Cruises公司收购

2003年,在佛罗里达州迈阿密的一个锅炉发生致命爆炸后,该班轮被降级到了德国

2005年5月底,它离开了德国北部的不来港港口,前往巴生港

马来西亚

然后他在5月6日离开巴生港,之后被他的主人卖给了印度造船厂,估计价值1700万美元

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