生物燃料:一个错误的好主意? 72
作者:倪嵩蕾
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汇集农民,石油企业,汽车制造商和消费者代表,使命必做准备,三个月内,法国总理德维尔潘一个生物乙醇发展计划,曾希望,5月15日,即十年“的选择的真正的自由”是提供给法国的车辆消耗高品位的生物燃料能量年底前,他想开发夏天这个政府行动之前“积极”的日历是在石油产品包括汽车和卡车价格的急剧增加的响应实际上保持俘虏 - 它们使用化石燃料的98%是由巴西,乙醇的主要生产商的示例中,该激励四分之三的汽车可以使用汽油或乙醇

法国政府也跟随美国总统谁在1月31日说,他对欧盟,美国,乙醇的第二世界生产者的状态中讲话,是提高它的使用,通过油不被“蒙汗药” -oriental什么是生物燃料

它是在内燃机中使用的燃料,而是从糖或植物油的变换两种燃料从两个来源:糖或淀粉(甘蔗,甜菜,小麦)成酒精(乙醇)旨在用于汽油发动机和油(油菜籽,向日葵,棕榈)专用于柴油发动机(生物柴油)燃料,这些所谓的“有机”是不是新的:1920至1960年,乙醇它是常用汽油的补充品

它们的优点很多它们是在国土上生产并在农业中创造就业机会它们应该排放更少的温室气体,包括颗粒,芳香成分和二氧化碳作为化石燃料 - 生物柴油的二氧化碳减少60%,乙醇的二氧化碳减少70%政府的目标是否可以实现

2003年,欧盟制定了生物燃料消费的指示性目标:2005年占总燃料消耗量的2%,然后是2010年的5.75%和2015年的7%Villepin政府于2005年9月决定在2008年和7%,2010年的难度推进5.75%不是来自农业部门能够投入到工厂所需要的必要的区域,由于在对比休耕,法国手远:乙醇和生物柴油法国表示总燃料消耗和处理植物的少于2%正在建设或提出油而下注的,因为它们缺乏用于精炼的上使生物柴油,柴油直到现在,也不愿意以增加汽油的生物燃料(5%,15%,30%,尤其是著名的E85包含85%乙醇)和柴油Biocarb的比例他们有利可图吗

除了在补贴完全消失的巴西,答案是否定无处不在,各州有义务对全部或部分燃料征税,为购买改装车辆提供税收抵免或帮助为了把交易范围在生物燃料2005年,这一免税已在法国预算耗资2亿欧元金融蔬菜加工厂为消费者的平衡不是最佳:当驾驶者瑞典支付0.80每升E85混合物欧元,而不是汽油的1.30,它们消耗的燃料是30%到40%

然而每桶原油的价格上涨提高了竞争力能源的“绿色”因此,我们可以在书中生物燃料(IFP出版物,德希尼布版本)读:“400欧元吨油,生物柴油成为与从生产的柴油竞争力总计每桶60-65美元“表现出先前有利的生物燃料的法国农民发现他们将受到工业逻辑和价格波动的束缚,担心他们生物燃料的环境平衡是否有益

它们排放的温室气体较少,导致全球变暖 但一切都取决于它们的生产方式,因为它们的生产也消耗化石燃料另一方面,肥料,种植谷物或甜菜,可以释放氮氧化物三比二氧化碳有害100倍两种最环保的生物燃料途径是甘蔗,可以燃烧蒸馏,木质纤维素(木材,稻草,草),其发展得到了布什政府的青睐

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